Các quy định kiểm tra khí động học của F1: Đặt lại trước GP của Áo khiến Aston Martin thua và Ferrari tăng

Công thức 1 Betvisa

Các quy định kiểm tra khí động học của Công thức 1 Betvisa (ATR) đóng một vai trò quan trọng trong tốc độ phát triển của các đội; hệ thống điểm chấp có nghĩa là Red Bull sẽ gặp bất lợi so với các đối thủ của họ

Công thức 1 Betvisa là một môn thể thao đòi hỏi kỹ thuật cao nhưng một quy định bạn cần biết là quy tắc đường hầm gió vì đây là một chủ đề đặc biệt quan trọng khi chúng ta sắp đến cuối tháng Sáu.

Công thức 1 Betvisa – Thứ Sáu tuần này, lượng thời gian trong đường hầm gió mà các đội có được trong nửa sau của mùa giải sẽ được ấn định. Điều này dựa trên vị trí vô địch của các nhà xây dựng hiện tại, vì vậy các đội cao hơn trong bảng xếp hạng sẽ bị chấp.

Hệ thống này được sử dụng lần đầu tiên vào năm 2021 và được đặt lại sáu tháng một lần, vì vậy khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 6 được quyết định bởi bảng xếp hạng nhà xây dựng của mùa trước.

Red Bull dẫn đầu vào năm 2023, vì vậy họ sẽ có 70% tổng số phụ cấp thử nghiệm khí động học. Tuy nhiên, một phần hình phạt của họ do vi phạm các quy định về giới hạn ngân sách năm 2021 có nghĩa là cắt giảm 10% so với con số ban đầu, vì vậy họ sẽ chỉ có 63% thay thế cho đến tháng 10, khi hình phạt 12 tháng của họ hết hạn.

Tổng mức trợ cấp tăng thêm 5%, từ 70, giảm dần xuống AlphaTauri ở vị trí thứ 10, người sẽ có 115% mức trợ cấp mặc định (40 lần chạy trong hầm gió mỗi tuần).

Mỗi giai đoạn thử nghiệm kéo dài hai tháng, vì vậy sẽ có ba khoảng thời gian thử nghiệm từ đầu tháng 7 đến cuối tháng 12.

F1 2023 từ tháng 7 đến tháng 12 Hạn chế kiểm tra khí động học
Team% of Aero Testing limitWind tunnel runs per ATR periodWind tunnel runs per week
Red Bull*7022428
Mercedes7524030
Aston Martin8025632
Ferrari8527234
Alpine9028836
McLaren9530438
Alfa Romeo10032040
Haas10533642
Williams11035244
AlphaTauri11536846
*Red Bull có 63% – hoặc 25 đường hầm gió chạy mỗi tuần – cho đến tháng 10 do vi phạm giới hạn chi phí bị phạt

Aston Martin kẻ thua cuộc lớn từ quy tắc đường hầm gió

Aston Martin về thứ bảy trong giải vô địch dành cho các nhà xây dựng năm 2022, nhưng hiện đang đứng thứ ba trước Grand Prix Áo, do đó sẽ mất 20% thời gian thử nghiệm khí động học mà họ có trong nửa đầu năm 2023.

Trên thực tế, điều đó có nghĩa là Aston Martin hiện sẽ có 32 lần chạy trong đường hầm gió mỗi tuần so với 40 lần mà họ có thể thực hiện trong nửa đầu năm.

Mercedes đứng thứ hai và kết thúc năm ngoái ở vị trí thứ ba, vì vậy họ sẽ mất 5% thời gian quy định – điều tương tự cũng áp dụng cho Williams, người đã nhảy một bậc từ vị trí thứ 10 trong giải vô địch của các nhà xây dựng năm ngoái lên vị trí thứ chín hiện nay.

Ferrari những người chiến thắng lớn nhất

Công thức 1 Betvisa
Ferrari là người chiến thắng lớn nhất từ ​​​​việc thiết lập lại các quy định kiểm tra khí động học

Ferrari đã tụt hai bậc xuống vị trí thứ tư so với vị trí họ đã kết thúc ở mùa giải trước, vì vậy sẽ có thêm 10% thời gian thử nghiệm khí động học.

Đội Ý hiện sẽ có thêm bốn lần chạy mỗi tuần để cải thiện chiếc xe SF23 không nhất quán của họ và phát triển đối thủ năm 2024 của họ.

Trong khi đó, Alpine, McLaren, Alfa Romeo và AlphaTauri sẽ tăng 5% khi họ tăng một bậc so với vị trí của họ vào cuối năm ngoái.

Red Bull và Haas đều giữ nguyên khoảng thời gian họ có trong nửa đầu năm 2023 như một phần của điểm chấp, mặc dù Red Bull sẽ có thêm ba lần chạy trong đường hầm gió so với những gì họ đã có trong nửa đầu năm khi hình phạt giới hạn chi phí của họ hết hạn vào tháng 10.

Vì sao vấn đề này?

Nhiều thời gian thử nghiệm khí động học hơn có nghĩa là bạn có thể thử nghiệm nhiều bộ phận mới hơn, điều này sẽ tăng tốc độ phát triển và số lượng nâng cấp bạn mang theo trong một mùa. Về lý thuyết, các quy định nên đóng cửa lĩnh vực này và các quy tắc hiện tại được áp dụng cho đến ít nhất là năm 2025.

Khoảng thời gian bây giờ có thể sẽ quan trọng hơn trong năm tới, thay vì mùa giải này vì hầu hết các đội sẽ bắt đầu chuyển trọng tâm sang những chiếc xe 2024.

Max Verstappen, Fernando Alonso và Lewis Hamilton đứng chung bục tại Grand Prix Canada

Lịch trình GP Áo trực tiếp của Công thức 1 Betvisa

Thứ Năm ngày 29 tháng 6
2 giờ chiều: Họp báo của Người lái xe

Thứ Sáu ngày 30 tháng 6
8:50 sáng: Thực hành F3
10:00: Thực hành F2
12:00: Thực hành GP Áo (phiên bắt đầu 12:30)
13:55: Vòng loại F3
2:50 chiều: Vòng loại F2
3:30 chiều: Xây dựng vòng loại GP Áo
4 giờ chiều: Vòng loại GP Áo
6:00 chiều: Vòng loại Ted Sổ tay

Thứ Bảy ngày 1 tháng 7
8:55 sáng: Nước rút F3
10:30 sáng: Thi đấu nước rút GP Sprint của Áo
11:00: Thi đấu luân lưu GP Sprint của Áo 12:40 trưa: Nước rút
F2 2:30 chiều: Thi đấu nước rút GP Sprint của Áo 3:30 chiều: Nước rút GP Áo 5 giờ chiều: Notebook Sprint của Ted

Chủ nhật ngày 2 tháng 7
7:20 sáng: Cuộc đua tính năng F3
8:50 sáng: Cuộc đua tính năng F2
12:30 chiều: Grand Prix Chủ nhật Xây dựng GP nước Áo
2 giờ chiều: GRAND PRIX AUSTRIAN
4 giờ chiều: Cờ ca rô: Phản ứng của GP nước Áo
5 giờ chiều: Ted’s Notebook

Các quy định kiểm tra khí động học của F1: Đặt lại trước GP của Áo khiến Aston Martin thua và Ferrari tăng

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Chuyển lên trên